Maybach (Майбах) – в любой версии 57 или 62 – представляет собой вершину современного автомобилестроения. Модернизация седана премиум класса – это особое задание, поэтому BRABUS (БРАБУС) (www.brabus.com) пригласил своих лучших специалистов – инженеров, техников, дизайнеров и драпировщиков – для работы над этим проектом. BRABUS добавляет еще больше эксклюзивности в интерьер этого роскошного седана. Дизайнеры интерьера компании BRABUS создали интерьер из превосходной кожи и алькантары с контрастной отделкой декоративных швов. В вафельном дизайне кожаной обивки туннеля ведущего вала использовалось 1,2 км самых лучших ниток. Это решение сочетается со сшитыми по заказу BRABUS ковриками из ягнячьей кожи.

BRABUS также разработал дополнительные интересные детали для стандартной развлекательной системы Maybach. Цветные мониторы 16:9 оборудования BRABUS размером 15,2 дюйма (в производстве 9 дюймов) встроены в спинку передних сидений. Одним нажатием кнопки Maybach превращается в шикарный офис на колесах: мониторы становятся экраном компьютера, который был разработан по спецзаказу для использования в машине. Компьютер имеет 80 Гб памяти на жестком диске и соединение с Интернетом при помощи беспроводной сети W-LAN, которое в 1,5 раза быстрее, чем скорость цифровой сети ISDN, а также четырехсетевой GPRS маршрутизатор. Для удобства работы в систему включена беспроводная клавиатура и беспроводная оптическая гироскопическая мышь. Порт USB 2.0, встроенный в центральную консоль, позволяет соединять периферийные устройства, например, принтер или цифровую камеру. Чтобы иметь соединение с Интернет даже за пределами машины, специалисты по коммуникациям компании BRABUS встроили в управляемый электронным образом ящик багажника ноутбук IBM серии X. Ноутбук через W-LAN соединяется с компьютерной сетью автомобиля. Заключительный штрих в интерьер Maybach от компании BRABUS вносит DVD проигрыватель на 6 дисков.

Внешне Maybach в отделке BRABUS отличают изготовленные на заказ легкосплавные колеса BRABUS Monoblock VI диаметром 21 дюйм (53, 34 см). Полностью отполированные многосоставные колеса с шестью двойными спицами идеально подходят к креплениям колес Maybach. Размер ободов на передней оси - 9,5Дж x 21, на задней – 11Дж х 21. Фирма Dunlop (Данлоп) вносит свой вклад, предоставляя высокоэффективные шины: на передней оси - 285/40 R 21 на задней - 325/35 R 21.Пневматическая подвеска BRABUS снижает высоту Maybach при езде примерно на 15 мм, но это нисколько не мешает исключительному комфорту в пути. Кроме того, подчеркивая элегантные линии Maybach и добавляя стиля, BRABUS при помощи двух точно подходящих вставок устанавливает две вспомогательные фары на нижнюю панель передней части кузова. Дополнительные фары работают в качестве дневных фар.

Двенадцатицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом в 550 л.с./ 405 кВт делает Maybach очень мощной машиной. BRABUS превращает этот седан в еще более эксклюзивную машину, устанавливая двигатель BRABUS SV12 с увеличенным объемом (6,3 литра вместо 5,5 литров) и двойным турбонаддувом. Для увеличения рабочего объема двигателя BRABUS устанавливает двигатель вместе со специальным коленчатым валом с удлиненным ходом, точно сбалансированными поршневыми штоками и более крупными по размеру поршнями. Кроме того, диаметр цилиндра также увеличен, а головки цилиндра повторно обработаны.

В комплект модернизации также входят сделанный на заказ распределительный вал, по-новому запрограммированная электроника двигателя и система выпуска отработавших газов с металлическими каталитическими нейтрализаторами и двойными овальными наконечниками. После модернизации двенадцатицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом будет иметь мощность в 640 л.с./ 471 Вт при 5100 об/мин и огромный максимальный крутящий момент в 1 026 Нм при 1 750 об/мин.  Рабочие характеристики седана премиум класса также улучшаются: с двигателем  BRABUS SV 12 Maybach 57 разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой до 300 км/ч. BRABUS использует высокоэффективные смазочные материалы фирмы ARAL для двигателя, автоматической трансмиссии и дифференциала задней оси.