Салон нового экспериментального автомобиля Mercedes-Benz имеет совершенно уникальный запах. Начинаю ощупывать глазами окружающую обстановку. Путешествие моих зрачков останавливается на облицовке дверей. Ну, теперь понятно - это стильная пробковая облицовка дверей вместе с богатой кожаной отделкой сливаются в неповторимый аромат. Пытаясь определить ингредиенты этого впечатляющего благоухания, я натолкнулся на целый ряд и других вопросов. Главный из них: где же элементы системы индикации, из которых формируется панель приборов? Четверть оборота ключа зажигания - и темный салон наполняется светом. Сначала, кажется, будто вдруг появилась широкая панель приборов. Однако при более близком рассмотрении обнаруживается, что речь здесь идет о зеркале, отражающем картинку дисплея, горизонтально размещенного в панели приборов. Все это является частью новейшей концепции приборной панели, которую инженеры марки Mercedes-Benz решили впервые применить на концепт-каре F 700. Такой инновационный подход щадит глаза - благодаря технологии зеркального отражения кажется, что спидометр расположен дальше, чем на традиционных вариантах панели приборов. Левая рука касается облаченного в алюминий рычага указателя поворота,а правая обследует рычаг управления автоматической коробки передач. И тут становится ясно, что других элементов управления не видно. Тут мне на ум приходят слова Гунтера Элленридера, главного менеджера проекта F 700, сказанные мне качестве напутствия: «Благодаря усовершенствованным датчикам дождя и «умным» датчикам наружного освещения мы сможем отказаться от установки множества привычных переключателей. Например, система может активизировать обогрев заднего стекла, самостоятельно определив, когда это будет нужно сделать».

О том, насколько передовая техника используется в автомобиле F 700, можно судить по системе климат-контроля. Как только передний пассажир коснется поворотно-нажимной кнопки на центральной консоли, то замкнется контакт между этим органом управления и сенсорным ковриком в подушке сиденья. Теперь пассажир сможет подобрать для себя индивидуальный микроклимат. Точно также система работает для водителя. Такое уникальное распознавание пользователя осуществляется благодаря электрическим свойствам человеческой кожи.

В автомобиле будущего мне на помощь приходит говорящий ассистент. Мягким голосом девушка спрашивает, куда держим путь. Теперь не требуется отдавать точно заученные голосовые команды, цель моего путешествия я могу объявить целой фразой. Ассистент, на компьютерном языке называемый аватаром, отфильтрует из произнесенного мной предложения название места и улицы и тут же подтвердит адрес назначения. Беглый диалог может использоваться при управлении функциями акустической, информационно-развлекательной, навигационной, а также коммуникационной систем, то есть телефоном. И что важно -всегда именно в случаях сложного ввода информации. Благодаря использованию этой новейшей технологии водитель теперь в наименьшей мере отвлекается от дороги.

В задней части салона F 700 чувствуешь себя капитаном космического корабля. Можно исследовать доселе неизведанные просторы - так велико свободное пространство для ног. Неудивительно, что хотя концепкар F 700 , чей кузов вытянулся на 5,18 м, чуть короче удлиненной версии автомобиля S-класса , его колесная база все же длиннее - на целых 28,5 см. Такая прибавка открывает доселе неизвестные возможности для создания необыкновенного простора. Прежде всего, правое сиденье заднего ряда теперь дает четкое понятие о том, каким должно быть подлинно комфортабельное путешествие в автомобиле. Сиденье переднего пассажира, приводимое в движение электромоторами, может при желании быть сильно продвинуто вперед, так что его спинка частично спрячется в панели приборов. Пассажир на правом заднем сиденье может привести его в положение, оптимальное для отдыха, причем из-под подушки сиденья выдвинутся удобные опоры для ног. Конструкция этого сиденья в буквальном смысле указывает направление. Достаточно нажатия кнопки, чтобы оно фактически совершило кувырок. Сначала сиденье продвинется вперед на 60 см. Затем его элементы, использовавшиеся до этого в качестве подушки сиденья, превратятся в спинку сиденья, обращенную против направления движения автомобиля. С помощью электроприводов пять сегментов кресла раздвинутся, создав эргономичную опору для спины пассажира. Одновременно та половина сиденья, которая прежде была спинкой, придет в горизонтальное положение. Электродвигатель стянет эластичные сегменты в удобную подушку сиденья. Так сиденье для отдыха превратилось в удобное сиденье для кинозала. Из перегородки, закрывающей багажное отделение, появится монитор с диагональю 51 см, удивляя пассажира и самой возможностью, и своей восхитительной картинкой: особая технология трехмерного изображения сделает ее почти осязаемой. Акустическая система объемного звучания поможет перенести зрителя в центр событий, происходящих на экране. Вариант телепортации 2007 года. Особо отметить надо и активную подвеску Pre-Scan, гарантирующую пассажирам неслыханный доселе комфорт. Два лазерных сканера, встроенных в светодиодные фары головного света, прощупывают 15-метровую зону перед автомобилем на предмет неровностей дорожного покрытия. Датчики снабжают информацией о состоянии движения. Электронный блок управления рассчитывает соответствующую стратегию, изменяет демпфирующие характеристики гидравлической системы активного контроля уровня кузова ABC для каждого колеса индивидуально, нагружает и разгружает отдельные колеса. Технология Pre-Scan делает автомобиль F 700 похожим на звездолет. Водитель и передний пассажир тоже могут, удобно устроившись, следить за окружающей обстановкой. В наружные зеркала встроены компактные лазерные сканеры. Они проверяют зону открывания дверей на предмет препятствий. Гидравлический цилиндр не позволит открыть дверь, если для сверкающего золотым блеском лакокрасочного покрытия Aluebeam вдруг возникнет угроза.

Под капотом автомобиля также сокрыты достижения самой передовой технологии. За массивной алюминиевой решеткой радиатора можно различить обширный пластиковый кожух. Надпись «Diesotto» свидетельствует о том, что сердце автомобиля F 700 - одно из самых ярких воплощений идеи последовательного и непрерывного усовершенствования автомобильной техники. Искусное сочетание преимуществ бензинового и дизельного двигателей дало в итоге не атмосферный двигатель с огромным рабочим объемом, а 1,8-литровый агрегат с всего четырьмя цилиндрами. Уменьшением    габаритов    называют специалисты сокращение числа цилиндров и рабочего объема - вот рецепт для повышения КПД.

Двигатель Diesotto в нижнем и среднем диапазоне оборотов работает подобно дизельному двигателю - воспламенение бензовоздушной смеси происходит в нем за счет сжатия. Преимущество этого в том, что при однородном сжигании окислов азота образуется крайне мало. Если же водитель захочет использовать агрегат на всю его мощь, то зажигание уже будет производиться с помощью свечи. Для того чтобы принцип зажигания мог меняться в течение одного рабочего хода, инженеры пошли на особые ухищрения (см. текст в рамке на стр. 40). На каждые 100 км пути F 700 расходует всего 5,3 л высокооктанового бензина. Таким образом, он вторгается в прежнюю вотчину представителей компакт-класса. Причем мощность 1,8-литрового агрегата Diesotto, наоборот, соответствует уровню автомобилей класса люкс. Благо-

даря двухступенчатому турбонаддуву на коленчатом вале возникает мощность 175 кВт/238 л. с. При разгоне ДВС поддерживает электродвигатель мощностью 15 кВт/20 л. с. Номинальный крутящий момент достигает 400 Нм. Гибридный же модуль дает преимущества в условиях внутригородского движения. Там, где нет необходимости использовать мощь ДВС, он отключается ради экономии топлива. А если водитель надавит на педаль газа, то стартер-генератор, интегрированный в автоматическую коробку передач, и двигатель Diesotto тут же обеспечат автомобилю мягкий и плавный старт.

Так потрясающе пахнет будущее автомобилестроения и завораживает техническое совершенство концепт-кара F700, который представляет собой образ будущего седана, как его видят специалисты марки Mercedes-Benz, и который дает представление о грядущих тенденциях  и не только в том, что касается комфорта.